Das Rad ist der einzige Teil, an dem das Auto den Boden berührt. Der einzige Zweck des Bremsens besteht darin, das Rad am Drehen zu hindern, was in direktem Zusammenhang mit der Sicherheit steht.
Als nächstes interpretieren wir die Bremsen der Reihe nach aus Bremstypen, Bremsscheibenmaterialien und Bremssystemaufbau.
Bremstyp
Trommelbremsen und Scheibenbremsen sind zwei Arten von Bremsstrukturen, die hauptsächlich für Kleinbusse auf dem Markt verwendet werden. Die meisten Kleinbusse auf dem Markt verwenden Scheibenbremsen, und da Trommelbremsen grundsätzlich in einigen Low-End-Modellen vorkommen und niedrige Produktionskosten haben, sind Trommelbremsen nach und nach zum Synonym für Low-End-Modelle geworden, aber sie sind auch in Modellen mit nicht niedrigen Preisen aufgetaucht. wie Nissans Tuda.
Die Trommelbremse drückt den Bremsbelag durch den Kolben in die Bremstrommel, wodurch ein Reibungswiderstand zwischen dem Bremsbelag und der umlaufenden Bremstrommel entsteht. Die Bremsleistung der Trommelbremse ist hervorragend und der größte Nachteil liegt in der schlechten Wärmeableitung und thermischen Dämpfung beim Dauerbremsen.
Im Vergleich zur Trommelbremse ist die Scheibenbremse nahezu eine „perfekte Wahl“ mit guter Belüftung, guter Entwässerung, einfacher Struktur und anderen Vorteilen, aber die Bremskraft ist der Trommelbremse etwas unterlegen, weshalb das fast abgedeckte Modell ein kleiner Passagier ist Auto.
Aufmerksame Fans werden feststellen, dass herkömmliche Scheibenbremsen unterschiedliche Texturen und Materialien haben. Zu den Scheibenbremsen gehören hauptsächlich glatte Oberflächen, Ritzscheiben und Lochscheiben. Mehrere Zeilen perforierter Ritzscheibe.
Unter anderem weist die optische Scheibe eine schlechte Hochtemperaturbeständigkeit auf, die Ritzscheibe kann Verunreinigungen zwischen Bremsbelag und Bremsscheibe effektiv entfernen, die perforierte Scheibe kann den Luftstrom beschleunigen, um Wärme abzuleiten, und die perforierte Ritzscheibe vereint die Vorteile von Stanzen und Anreißen.
Perforation bedeutet jedoch nicht Perfektion. Während der Forschungs- und Entwicklungsphase des Porsche Cayenne testete Porsche die perforierte Bremsscheibe und stellte fest, dass sich auf der perforierten Bremsscheibe Ablagerungen ansammelten, die zu einem zu schnellen Verschleiß der Bremsscheibe und sogar zu Schäden am Bremssystem führen würden.
Bremsscheibenmaterial
Es werden hauptsächlich drei Arten von Bremsmaterialien verwendet: Bremsscheiben auf Metallbasis, Carbon-Carbon-Bremsscheiben und Carbon-Keramik-Bremsscheiben. Die meisten zivilen Autos verwenden Bremsscheiben auf Metallbasis, und einige Hochleistungsautos verwenden teure Carbon-Keramik-Bremsscheiben.
Carbon-Carbon-Bremsscheiben sind ein spezielles Material aus Carbongitter und Carbonfasern, das in F1-Rennwagen eingesetzt wird.
Carbon-Keramik-Bremsscheiben sind fast zu einem der notwendigen Merkmale von Hochleistungsfahrzeugen geworden und werden in Hochgeschwindigkeitszügen, Flugzeugen und anderen Bereichen eingesetzt, in denen Hochleistungsbremsen erforderlich sind. Dies bedeutet jedoch nicht, dass Carbon-Keramik-Bremsen das sind einzige Wahl für das beste Bremsen.
Aufmerksame Fans werden wieder einmal feststellen, dass es bei den Fahrzeugen von Top-Events wie GT3 und WRC keine Carbon-Keramik-Bremsscheiben gibt. Wir können davon ausgehen, dass dies nicht die Kosten sind, die das Team dazu zwingen, Carbon-Keramik-Bremsscheiben zu verwenden. Erstens: Obwohl Carbon-Keramik-Bremsen eine extrem hohe Temperaturbeständigkeit aufweisen, bedeutet dies nicht, dass die Bremsteile keine Wärmeableitung benötigen. Wenn die örtliche Temperatur weiter ansteigt, beeinträchtigt dies die normale Funktion des gesamten Fahrzeugs. Selbst die in der Formel 1 verwendeten Kohlenstoffmaterialien haben keine gute Wärmeableitungskapazität, aber die Formel 1 verfügt über einen separaten Luftkanal zur Kühlung der Bremsen, sodass die gute Wärmeleitfähigkeit von Metallbremsscheiben zur ersten Wahl für GT3 und andere Rennwagen geworden ist.
Die Bremse ist der wichtigste Teil des gesamten Fahrzeugs und ihr Betriebszustand hängt eng mit der Sicherheit von Leben und Eigentum zusammen. Ich hoffe, dass die meisten Autobesitzer die Bremsen regelmäßig überprüfen und warten. Es gibt Tausende von Straßen, Sicherheit steht an erster Stelle und ich hoffe, dass ich jedes Mal, wenn ich losfahre, sicher ankomme.