Das Startsystem eines Automobils besteht hauptsächlich aus einem Anlasser und einem Startsteuerkreis. Zu den Störungen zählen mechanische und elektrische Probleme. Zu den häufigsten Fehlerphänomenen gehören, dass sich der Anlasser nicht dreht, der Anlasser sich nur schwach dreht, der Anlasser im Leerlauf läuft und der Motor nicht anspringt, der Anlasser sich auch nach dem Anlassen des Motors weiterdreht und das Antriebszahnrad und der Schwungradzahnkranz nicht ineinandergreifen und ungewöhnliche Geräusche machen. ,Und so weiter.
1. Anlasser dreht sich nicht. Normalerweise lässt sich der Anlasser aus folgenden Gründen nicht einschalten:
1)Der Akku entlädt sich schnell und der Akku funktioniert aufgrund mangelnder Leistung nicht.
2) Es besteht ein schlechter Kontakt im Verkabelungsabschnitt, und wenn es auf ein Fahrzeug trifft, kann sich der Stecker lösen oder oxidieren und verunreinigen. 3. Der Anlasserschalter ist beschädigt.
4) Relaisfehler. Bei Startern mit einem Startrelais oder einer Relaiskombination im Startkreis verhindert ein defektes Relais, dass sich der Starter dreht. Die Relaiskontakte sind oxidiert und verlötet, sodass der elektromagnetische Schaltkreis nicht angeschlossen werden kann. Der Kontaktabstand ist zu groß oder die Relaisspule ist kurzgeschlossen oder unterbrochen, die Relaiskontakte können nicht schließen und der Stromkreis des elektromagnetischen Schalters ist blockiert.
5) Startfehler wie Ausfall des elektromagnetischen Schalters, Oxidation des Kommutators, Ausfall des Bürstenkontakts, Trennung oder Kurzschluss zwischen Ankerkreis und Feldwicklung.
Die Hauptursache für Ausfälle elektromagnetischer Schalter ist die Oxidation der Kontakte aufgrund der Einwirkung von starkem Strom, was zu einem schlechten Kontakt führt. Wenn der Motor defekt ist, kann er intern keinen vollständigen Stromkreis bilden und der Anlasser dreht nicht.
2. Das Booten funktioniert nicht richtig. Der Launcher funktioniert nicht richtig und die möglichen Gründe sind:
1)Die Batterie des Netzteils ist schwach.
2) Schlechter Kontakt am Kabelanschluss.
3)Startfehler werden hauptsächlich durch einen defekten Gleichstrommotor verursacht.
Wenn die Windungen der Ankerwicklung kurzgeschlossen werden oder das Magnetfeld der Wicklungen kurzgeschlossen wird, werden die Ankerstromstärke und die Magnetfeldstärke geschwächt und der Anlasser kann nicht funktionieren.
Wenn der Kommutator verschmutzt ist, die Bürstenfedern nicht elastisch genug sind oder zu viele Bürsten vorhanden sind, erhöht sich der Widerstand im Stromkreis und das Motordrehmoment sinkt. Wenn das Lager zu fest angezogen wird, erhöhen sich die mechanischen Verluste und dieser Fehler verringert auch die Funktion des Anlassers.
3. Nach dem Starten des Motors bleibt der Anlasser eingeschaltet. Der Anlasser läuft weiter. Dies bedeutet, dass die Kontaktplatte des elektromagnetischen Schalters immer Kontakt zu den beiden Hauptdrahtsäulen hat. Als nächstes hat er drei Fälle.
1) Die Kontaktscheibe und die Kontakte des elektromagnetischen Schalters sind gesintert.
2) Die Feder der Getriebegabel ist zu weich oder gebrochen und der bewegliche Eisenkern und die Kontaktplatte können nicht zurückgesetzt werden.
3) Die Kontakte des Startrelais oder Kombinationsrelais sind gesinterte Kontakte und beide Hauptenden des elektromagnetischen Schalters sind immer verbunden.
4) Der Anlasser geht in den Leerlauf und der Motor kann nicht gestartet werden. Die Fehlerursache ist ein Durchrutschen der Freilaufkupplung.
5) Zwischen dem Antriebsrad und dem Eingriffsring befindet sich kein Zahnkranz, was zu ungewöhnlichen Geräuschen führt.
Der Defekt liegt an der Stelle, an der die beiden Zähne ineinandergreifen. Es gibt drei Möglichkeiten:
1) Das Antriebsrad der Freilaufkupplung ist beschädigt.
2) Schwungradzahnkranz ist beschädigt.
3) Die Befestigungsschraube des Anlassers ist locker und die beiden Zähne greifen nicht richtig ineinander.