Der neue Mercedes-Benz AMG E 53 2025 ist der neueste Plug-in-Hybrid der AMG-Reihe. Der neue Plug-in-Hybrid Mercedes-AMG E 53 hat ein markantes Aussehen und jede Menge Power. Es ist mit einem verbesserten 3,{8}Liter-Reihensechszylinder-Turbo ausgestattet. Kompressormotor und permanent synchroner Elektromotor mit 577 PS oder 603 PS und 750 Nm Drehmoment. Das System integriert einen Elektromotor, der 161 PS leistet und in das AMG Speedshift TCT 9G-Automatikgetriebe integriert ist.
Im Innenraum ist der neue E 53 serienmäßig mit passgenauen Performance-Sitzen mit Kunstlederbezug, maßgeschneiderten Holzverkleidungen und einem AMG-Lenkrad sowie einem 12,{3}Zoll großen Fahrerdisplay und 14,{5}} ausgestattet. Zoll-Infotainment-Bildschirm. Optional ist der flächendeckende Super Screen von Mercedes-Benz erhältlich, der den Beifahrern eine eigene Infotainment-Oberfläche mit Zugriff auf Spiele, Streaming-Dienste und eine Vielzahl integrierter Einstellungen bietet.
Mercedes-Benz hat serienmäßig eine neue Beleuchtungsblende aus offenporigem Eschenholz in Grau mit AMG-Logo eingeführt. Relevante Fahrinformationen und Fahrzeugfunktionen können auf dem 12,{3}Zoll großen MBUX-Superscreen angezeigt werden. Fahrer und Beifahrer sitzen auf elektrisch verstellbaren AMG-Sportsitzen mit MB-Tex/Mikrofaser-Polsterung mit AMG-spezifischer Grafik und roten Kontrastnähten. Kunden können sich außerdem für elektrisch verstellbare AMG Performance-Sitze aus Nappaleder und ein AMG Performance-Lenkrad aus Nappaleder mit AMG entscheiden
Die Lenktasten der Antriebseinheit sind Standard.
Der neue Mercedes-AMG E 53 ist sofort erkennbar. Den Anfang macht der Kühlergrill mit vertikalen Lamellen, serienmäßig mit Beleuchtung. Das Modell verfügt außerdem über breitere vordere Kotflügel (0,43 Zoll breiter auf jeder Seite im Vergleich zur Standard-E-Klasse), wodurch Platz für eine breitere Spur an der Vorderachse geschaffen wird. Vorne erscheinen neu gestaltete Außenlufteinlässe mit jeweils zwei horizontalen Lamellen und einem zentralen A-Wing, wobei die Luft durch Öffnungen in den Radkästen austritt.
Um die glatte Silhouette zu ergänzen, hat Mercedes an den vorderen Kotflügeln und am Heck hybridspezifische Plaketten angebracht. Das Hybridmodell ist serienmäßig mit {{1}Zoll großen AMG-Leichtmetallrädern oder gegen Aufpreis mit {{2}Zoll großen Schmiederädern ausgestattet. Für die Bremskraft sorgen innenbelüftete Bremsscheiben mit Vierkolben-Festsätteln an der Vorderachse und Scheiben mit Einkolben-Schwimmsätteln an der Hinterachse. Es gibt vier Endrohre am Heck, einen neuen Spoiler auf dem Kofferraumdeckel und ein rotes E53-Emblem, das darauf hinweist, dass es sich bei dem Motor um einen Hybrid handelt.
Ein neuer 3,{1}Liter-Sechszylinder-Benzinmotor ersetzt den bisherigen Twin-Turbo-V8 und wird mit einem leistungsstarken Elektromotor kombiniert, der im Getriebegehäuse montiert ist. Der Reihensechszylinder leistet 443 PS, 14 mehr als sein Vorgänger. Das Upgrade ist im Wesentlichen auf einen neuen Twin-Scroll-Abgasturbolader mit höherem Ladedruck (von 16 psi auf 21,8 psi) sowie Änderungen an der Software zurückzuführen.
Der neue Mercedes-AMG E 53 ist als Limousine und Kombi erhältlich. Der E 53 lässt sich auch einfacher aufladen als die meisten Plug-Ins, da die optionale 60-kW-Gleichstrom-Schnellladung den Ladezustand der Batterie in nur 20 Minuten von 10 % auf 80 % erhöht. Auch wenn kein DC-Ladegerät angegeben ist, leistet das integrierte AC-Ladegerät bis zu 11 kW.
Hybridspezifische Fahrmodi sind auch im neuen Mercedes-AMG E 53 verfügbar, der mit dem neuen AMG Ride Control Stahlfederfahrwerk mit adaptiver Dämpfung ausgestattet ist. Der Fahrer kann zwischen drei verfügbaren Dämpfungsmodi wählen: Comfort, Sport und Sport+. Die aktive Hinterachslenkung ist beim neuen Mercedes-Benz AMG E 53 serienmäßig und unterstützt das Manövrieren auf engstem Raum.
Der E53 verfügt über einen neuen Kühlergrill mit den von AMG bekannten vertikalen Streifen und Beleuchtungsrahmen, einen tieferen vorderen Stoßfänger und verbreiterte vordere Kotflügel. Leider hat auch die Hinterkante des Kotflügels etwas, das wie eine Entlüftung aussieht, aber bei näherer Betrachtung stellt sich heraus, dass sie leer ist. Auch das Netz für die kleineren künstlichen Lüftungsschlitze an der hinteren Stoßstange ist eher konturiert als echt.
Die Schaltwippen hinter dem Lenkrad haben nun eine Doppelfunktion. Im leistungsstärkeren Dynamic-Modus bieten sie dem Fahrer zwar die Wahl zwischen Übersetzungsänderungen, im Elektrobetrieb verändern sie jedoch den Grad des regenerativen Bremsens. Laut AMG wird der Ein-Pedal-Modus der radikalste davon sein.
Der neue Mercedes-AMG E 53 beschleunigt in 3,8 Sekunden von 0-100 km/h, während die etwas schwerere Touring-Version 3,9 Sekunden benötigt. Beide sind elektronisch auf 250 km/h begrenzt, das optionale AMG Driver's Package lockert die Geschwindigkeitsbegrenzung jedoch auf 280 km/h für die Limousine und 275 km/h für den Kombi. Rein elektrisch erreicht das neue Modell E53 eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h.
Der neue Mercedes-Benz AMG E 53 und Kombi werden noch vor Ende 2024 in Nordamerika und Europa auf den Markt kommen, der Preis wurde noch nicht bekannt gegeben. Der nordamerikanische Referenzpreis für das Modell 2022 beginnt bei 82.450 US-Dollar. In Europa ist der neue AMG E53 nur geringfügig teurer als die alte Version.