„Elon, vergiss die Kämpfe in Zuckerbergs Haus. Wann wirst du die FSD V12-Beta auf X übertragen?“ Verglichen mit der „Über den Kampf“-Farce der Milliardäre scheinen sich Internetnutzer mehr Sorgen über den Fortschritt der Tesla-FSD-Landung zu machen.
FSD (Full Self-Drive) ist zu einem der Pronomen des autonomen Fahrens geworden und es werden große Hoffnungen darauf gesetzt, traditionelle Fahrgewohnheiten zu untergraben. Derzeit befindet sich FSD in der Beta-Phase und der offizielle Scale-Push sieht die Veröffentlichung der V12-Version am Ende des Jahres vor das wurde zum nächsten Tesla gekauft.
Letzte Woche hat Tesla die „FSD-Richtlinie zur zeitlich begrenzten Übertragung“ eingeführt (alte Besitzer, die FSD gekauft haben, können die FSD-Funktion kostenlos auf das neue Auto übertragen, wenn sie im dritten Quartal ein neues Auto kaufen)“, gleichzeitig regte Tesla an Der Markt wurde mit dreitägigen Preissenkungen auf den Markt gebracht, und diese Woche hieß es sogar, dass das kommende neue Model 3 auf weniger als 200.000 Yuan reduziert wird.
Die Absicht, die FSD-Bestände zu halten und den Verkauf anzukurbeln, ist klar.
Teslas Preis-für-Volumen-Strategie hat im ersten Halbjahr des Jahres zwar funktioniert, brachte aber auch den Nebeneffekt einer rekordniedrigen Bruttomarge mit sich. Es ist erwähnenswert, dass Teslas Verkäufe im Juli im Vergleich zum Vormonat um 31,4 Prozent zurückgingen der niedrigste Stand in diesem Jahr. Offensichtlich schwächt sich die Unterstützung der oben genannten Strategie ab, und diese Preissenkungsrunde ist zweifellos ein Verlust des Bruttogewinns.
So wie Tesla bei der Unternehmensstrategie sein Geschäftsmodell für die nächsten 4-5 Jahre im Voraus geplant hat (einschließlich Software- und Hardware-Integrationsfunktionen usw.), gibt es noch eine andere Bedeutung hinter der Stimulierung des Umsatzes?
Als der Gewinnbericht letzten Monat veröffentlicht wurde, wurde Teslas Geldverdienlogik „extrem kosteneffiziente Hardware plus Software mit hohem Bruttogewinn“ klarer.
Musk ist fest davon überzeugt, dass FSD die künftige Bewertung von Tesla um das 5-10-Fache steigern und zur Hauptquelle künftiger Gewinne des Unternehmens werden wird. Diese Woche wird das neue Model3, um den Preis zu senken, möglicherweise alle Radargeräte abschaffen und sich auf rein visuelles intelligentes Fahren konzentrieren.
Unter diesem Gesichtspunkt ist es sehr wahrscheinlich, dass hinter der Preissenkung zur Ankurbelung des Umsatzes eine Beschleunigung der FSD-Penetration und eine schrittweise Anpassung an das zukünftige Geschäftsmodell steckt.
Aus Sicht der FSD-Preisentwicklung ist er seit 2015 fast achtmal gestiegen, insbesondere ein Jahr nach der Einführung des FSD-Abonnementdienstes im Jahr 2021, und sein Preis stieg schnell um das Zweifache, als die Funktion aktualisiert wurde. Derzeit beträgt der Preis von FSD China 64.500 Yuan. Tesla kann FSD nur verkaufen, um einen niedrigen bis mittleren Preis für Autos zu erzielen, und zwar im Einklang mit seiner Software zur Geldplanung.
Allerdings ist die FSD-Penetration nicht so schnell gestiegen wie der Verkaufspreis. Wie aus einem Bericht von Huaxi Securities vom Juni hervorgeht, sind die Verkäufe auf dem nordamerikanischen Markt in sieben Jahren um mehr als das Achtfache gestiegen, die FSD-Durchdringungsrate wird jedoch immer noch auf 10 bis 20 Prozent geschätzt (obwohl dies der Fall war). war in diesem Zeitraum ein Höchstwert, fiel aber schließlich wieder auf diesen Bereich zurück).
Als direkte Folge davon mangelt es der FSD immer noch an genügend Zielgruppen. Wie wir alle wissen, ist Tesla auf den „Schattenmodus“ angewiesen, um eine große Menge realer Fahrdaten von Serienmodellen zu sammeln, und der Mangel an Zielbenutzern führt auch dazu, dass nicht genügend Fahrdaten erfasst werden können.
Laut der FSD-Service-Kaufseite auf der offiziellen Website von Tesla „wird die Aktivierung und Nutzung der FSD-Funktionen eine Demonstration der Kilometerleistung in Milliardenhöhe erfordern“.
Im Juli hat Teslas FSD 35 Millionen Testmeilen zurückgelegt, und die FSD-Beta wurde von mehr als 400000 Fahrern genutzt und etwa 306 Millionen Kilometer zurückgelegt, was beides weit von den Aktivierungsanforderungen entfernt ist.
Eine wichtige Rolle der Verkaufskatalyse besteht darin, den inkrementellen Verbrauchermarkt für FSD zu öffnen, was dazu beiträgt, dass in großem Umfang Daten gesammelt werden, um die FSD-Progression voranzutreiben.
Zuvor hatte Musk erklärt, dass er das völlig fahrerlose Fahren mit Taxis fördern und so eine „nahezu unbegrenzte“ Nachfrage erzeugen werde. Um dieses Ziel zu erreichen, sei eine ausreichende Datensammlung und Tests in der Frühphase der einzige Weg.
Angesichts der Tatsache, dass Musk bis Ende des Jahres den Moment des fahrerlosen ChatGPT erleben wird und der Wert selbstfahrender Taxis bis 2027 mehr als zwei Drittel des Unternehmenswerts von Tesla ausmachen wird, wird sich die FSD-Einführung zwangsläufig beschleunigen.