Der Bugatti Chiron ist ein Synonym für Luxus und zeichnet sich dadurch aus, dass er ein Premium-Produkt schneller herstellt als jedes andere Serienauto. Als der französische Supersportwagenhersteller mit dem Bau des ersten Derivats des Chiron begann, hatte er eine andere Mission.
Der superlimitierte Bugatti Divo, benannt nach dem französischen Rennfahrer Albert Divo, debütierte im The Quail in Monterey, Kalifornien, und ist ein einzigartig gestaltetes Coupé, das für schnelles Fahren auf der Rennstrecke konzipiert ist. Das erste, was Ihnen auffällt, ist, dass der Divo völlig anders aussieht als der Chiron.
Die Grundform ähnelt zwar der des Chiron, doch das ist nur die Ähnlichkeit. Die markante C-förmige Merkmalslinie, die die Silhouette des Chiron definiert, wurde vollständig entfernt und durch eine neue Linie ersetzt, die die Türen halbiert.
Der zweitwichtigste Unterschied ist der Heckflügel und das Seitenleitwerk, die an das Bugatti Vision Gran Turismo-Konzept erinnern. Laut Bugatti wurde die Mittelflosse vom legendären Type 57 Atlantic inspiriert.
Vorne verfügt der Divo über schlanke horizontale Scheinwerfer wie die des Chiron und eine große Reihe geschwungener LED-Akzente, die das Gehäuse betonen und nach hinten entlang der Kotflügel verlaufen. Die Motorhaube und die Frontschürze wurden komplett neu gestaltet, wobei das einzige gemeinsame Designthema der Hufeisengrill ist.
Hinten wurden die ultradünnen, über die gesamte Breite reichenden Rücklichter des Chiron durch zwei separate LEDs ersetzt, die über eine Reihe dreidimensionaler Elemente verfügen. Der hintere Stoßfänger integriert einen großen Diffusor und vier quadratische Auspuffblenden in der Mitte. Die Leistung kommt vom gleichen 1,{4}PS starken 8,{7}Liter-W-16-Quad-Turbolader wie der Chiron, aber der Devo verfügt über eine Reihe weiterer Verbesserungen, die ihn von seinen Geschwistern unterscheiden .
Bugatti reduzierte die Gesamtmasse des Chiron um 77 Pfund und erhöhte den Abtrieb um 198 Pfund mithilfe eines großen Frontsplitters, eines neu gestalteten Heckdiffusors und eines verstellbaren Heckflügels. Laut Bugatti ist der Flügel 72 Zoll breit, 23 Prozent breiter als beim Chiron. Der Flügel dient auch als Luftbremse und kann je nach Fahrmodus seinen Winkel ändern.
Die Ingenieure modifizierten die Aufhängung und das Fahrgestell, um die seitlichen Stützen der Plattform zu erhöhen. Bugatti sagt, dass der Devo 1,6 Gramm auf dem Skid-Pad halten kann, während der Italiener Nardo die Strecke acht Sekunden schneller bewältigt als der Chiron. All diese Modifikationen gehen jedoch zu Lasten einer Höchstgeschwindigkeit, die unter der elektronisch gesteuerten Höchstgeschwindigkeit des Chiron von 261- Meilen pro Stunde liegt. Der Divo verfügt nicht über den Höchstgeschwindigkeitsmodus des Chiron, daher ist 236 Meilen pro Stunde Ihre Höchstgeschwindigkeit.