Schmiermethoden für Automobilmotoren können in vier Grundtypen eingeteilt werden: Druckkreislaufschmierung, Tauchschmierung, Ölnebelschmierung und Fettschmierung. Je nach Schmierstoffanteil spielen diese vier Schmiermethoden je nach ihren eigenen Eigenschaften alle eine wirksame Rolle.
(1) Druckzirkulationsschmierung: Zur Schmierung stark belasteter Reibflächen wie Hauptlager, Pleuellager, Nockenwellenlager, Ventilkipphebel usw. wird Schmieröl mit einem bestimmten Druck in die Reibflächen eingespritzt eine Schmierölpumpe, die als Druckumlaufschmierung bezeichnet wird. Es zeichnet sich durch zuverlässigen Betrieb, gute Schmierwirkung sowie gute Reinigungs- und Kühlwirkung aus, allerdings ist der Systemaufbau komplizierter.
(2) Spritzschmierung: Zur Schmierung von Reibungsteilen, die schwer zu erreichen sind oder durch Druckölzufuhr nur eine geringe Belastung tragen, wie z. B. Zylinderwände, Steuerräder, Nockenflächen usw., wird die Spritz- oder Fallwirkung beweglicher Teile genutzt Schmieröl an die Reibfläche zu liefern, was als Tauchschmierung bezeichnet wird. Es zeichnet sich durch eine einfache Struktur und einen geringen Stromverbrauch aus, aber die Schmierzuverlässigkeit ist gering, was leicht zu Oxidation und Verschmutzung des Schmieröls führen kann.
(3) Ölnebelschmierung: Zur Schmierung von Reibungsteilen mit geringerer Belastung oder relativ geringer Bewegungsgeschwindigkeit, wie dem Kugelkopf der Ventileinstellschraube, dem oberen Ende der Ventilstange und dem Kipphebel, wird Ölnebel verwendet haften um die Reibfläche herum, konvergieren dann langsam und dringen in die Reibteile ein. Auf diese Weise erfolgt eine Ölnebelschmierung.
(4) Fettschmierung: Für die Teile anderer Hilfsmechanismen wie Lüfter, Wasserpumpenwelle und Motorwelle wird aufgrund der geringen Belastung und des geringen Reibungsverlusts regelmäßig Fett zur Schmierung hinzugefügt.